Prìomh Ùr-Geansaidh-Poilitigs Uber vs na caban buidhe: Bidh tacsaidhean a ’tighinn sìos gu taigh-stàite gus gearan a dhèanamh mu sheirbheisean marcachd ùr

Uber vs na caban buidhe: Bidh tacsaidhean a ’tighinn sìos gu taigh-stàite gus gearan a dhèanamh mu sheirbheisean marcachd ùr

tòiseachadh Uber - air a ’ghnìomhachas aca.

A ’giùlan shoidhnichean a leugh A bheil Uber os cionn an lagh? agus ag èigheachd Union Power, choinnich a ’bhuidheann - a’ toirt a-steach draibhearan tacsaidh sa mhòr-chuid à Siorrachd Essex, faisg air Port-adhair Newark agus an sgìre mun cuairt - aig meadhan-baile The Big Easy (Maxine roimhe) mus do rinn iad caismeachd suas gu taigh na stàite airson èisteachd Comataidh Còmhdhail an t-Seanaidh aig 10: 30m. .

Tha sinn an seo gus sabaid an aghaidh Uber, thuirt Jorge Armengot, ball de bhòrd riaghlaidh United Transportation Alliance ann an New Jersey. Bidh mi a ’togail mo chlann leis an obair agam, agus a-nis tha Uber a’ toirt air falbh an t-airgead gu lèir.

Aig cridhe na gearanan aca tha companaidhean ùra mar Uber agus Lyft, dà sheirbheis roinneadh turas a bhris air an t-sealladh tòiseachaidh bliadhna no dhà air ais le bhith a ’leigeil le draibhearan neo-cheangailte na carbadan pearsanta aca a chleachdadh gus luchd-siubhail a ghiùlan agus pàigheadh ​​air a shon. Le app a leigeas le luchd-cleachdaidh turasan iarraidh tro fòn cliste agus an uairsin a ’cur na h-iarrtasan turais gu na draibhearan aca, tha fèill mhòr air a’ chompanaidh timcheall air ionadan bailteil, gu ìre air sgàth ‘s gu bheil e comasach gu tric seirbheis nas saoire a thabhann na cab agus limos traidiseanta.

Tha luchd-càineadh na seirbheis, ge-tà, ag argamaid gu bheil a ’mhòr-chuid de shàbhalaidhean cosgais a’ chompanaidh a ’tighinn bho dìth riaghlaidh - duilgheadas a tha iad ag ràdh a tha a’ dèanamh cron air sàbhailteachd luchd-siubhail. Mar eisimpleir, mar as trice chan fheum draibhearan a dhol tro sgrùdaidhean cùil no a bhith làn àrachais san dòigh a bhios càl traidiseanta a ’dèanamh, thuirt luchd-iomairt an-diugh.

Ann an iomadh mothachadh, tha na daoine sin gu tur iomallach, thuirt Hetty Rosenstein, stiùiriche stàite airson Luchd-obrach Conaltraidh Ameireagaidh, a chuidich le bhith ag eagrachadh an rally. Chan eil fastaiche ann, chan eil àrachas ann, chan eil uallach air duine airson dad. Tha e coltach, mas e sin àm ri teachd cosnaidh, dè a chanas e mu àm ri teachd luchd-obrach?

Tha seo eas-urramach do na nì thu. Tha seo uile mu dheidhinn sannt, mu airgead, thuirt Barry Lefkowitz, neach-coiteachaidh a tha air a bhith a ’cuideachadh reachdas ciùird a thaobh draibhearan cab agus limo gus an fharpais ùr a riaghladh nas motha.

Rinn luchd-reachdais, tacsaidhean agus riochdairean Uber deasbad air an reachdas sin aig èisteachd na comataidh an-diugh, a bha an dùil bhòt fhaicinn air na bilean ach aig a ’cheann thall bha e air a chuingealachadh ri fianais agus deasbad. Aon bhile ( S2592 ) dh ’fheumadh na companaidhean roinneadh turas tagradh a dhèanamh airson ceadan le Coimisean Carbadan Motair New Jersey, a’ toirt orra dearbhadh gu bheil a ’chompanaidh a’ toirt seachad àrachas suas ri $ 250,000 gach tachartas, a bharrachd air $ 10,000 airson craoladh àrachais meidigeach; fear eile ( S2274 ) bheireadh e stiùireadh don MVC riatanasan cead agus sàbhailteachd a stèidheachadh airson na companaidhean ùra.

Bha riochdairean Lyft agus Uber a ’dìon an cuid sheirbheisean - ris an canar a-nis Companaidhean Lìonra Còmhdhail, ris an canar mar thoradh air a bhith an urra ri tagradh no àrd-ùrlaran air-loidhne gus turasan ro-òrdaichte airson airgead-dìolaidh - mar roinneadh co-aoisean. An àite a bhith ag iarraidh draibhearan càl làn-ùine ceadaichte, thuirt luchd-tagraidh Lyft agus Uber gu bheil am modal gnìomhachais aca a ’leigeil le neach sam bith an carbad pearsanta aca a chleachdadh gus marcaichean a thogail agus airgead a dhèanamh air an taobh.

Ged a thòisich Uber mar sheirbheis nas traidiseanta a ’cleachdadh càraichean dubha agus SUVan, tha e air a’ mhòr-chuid a chòrd ri seirbheisean mar UberX, anns am bi draibhearan a ’cleachdadh an càraichean pearsanta.

Anns an àm ri teachd, bu chòir [na seirbheisean sin] a bhith a ’coimhead gu math coltach ri càrnadh, far a bheil thu a’ toirt do charbad prìobhaideach, chan eil thu a ’dol ach air na slighean àbhaisteach a bhiodh tu a’ gabhail ann an suidheachaidhean àbhaisteach agus tha thu a ’tabhann cathair a bharrachd do chuideigin eile, thuirt e. Diana Dellamere, manaidsear poileasaidh poblach airson Lyft, a bhios a ’cleachdadh modail coltach ri UberX. Is e an iuchair an sin gum biodh an neach a tha a ’coimhead airson an turas an sin a’ dràibheadh ​​- chan e sin neach a bhiodh a ’gabhail tacsaidh air dhòigh eile.

Ach thuirt riochdairean gnìomhachas tacsaidh traidiseanta gu bheil na seirbheisean tòiseachaidh a ’faighinn turas an-asgaidh, mar sin a bhruidhinn, ann an stàitean mar New Jersey agus New York far nach eil na modalan gnìomhachais ùra fhathast air a dhol tro sgrùdadh no riaghladh. Bha a ’mhòr-chuid ag argamaid gu bheil an eadar-dhealachadh seo ann an làimhseachadh air leigeil le companaidhean mar Uber agus Lyft gluasad a-steach don mhargaidh gu sgiobalta agus gnìomhachas a ghoid bho chompanaidhean còmhdhail traidiseanta, ach gum bu chòir na draibhearan aca - leis gu bheil iad a’ tabhann an aon sheirbheis gu ìre mhòr - a chumail aig na h-aon ìrean.

Cha deach na laghan a tha a ’riaghladh limos agus càraichean tacsaidh ann an New Jersey a chruthachadh an-dè, cha deach an cruthachadh anns an deichead mu dheireadh - tha iad air a bhith nan obair a’ dol air adhart le oifigearan poblach sònraichte mar thu fhèin airson faisg air ceud bliadhna. Agus tha iad a ’buntainn a cheart cho mòr an-diugh’ s a rinn iad roimhe, thuirt Paul A. Rosenberg, ceann-suidhe Yellow Cab Co. ann am Atlantic City.

Thuirt riochdairean gnìomhachas traidiseanta gum bu mhath leotha riaghailtean eadhon nas cruaidhe fhaicinn na an fheadhainn a chaidh a mholadh leis an reachdas a tha fo bheachd an-dràsta, agus thuirt riochdairean Uber agus Lyft gum bu mhath leotha na bilean fhaicinn air an tweaked gus leigeil le draibhearan cumail orra ag obair air an ceann fhèin - ged a thuirt iad cha bhiodh iad an aghaidh riaghailtean reusanta.

Tha sinn air ar misneachadh gu bheil reachdadaireachd New Jersey a ’beachdachadh air reachdas a chaidh a mholadh atharrachadh gus leigeil le marcaichean turas fhaighinn uair sam bith agus àite sam bith a tha iad ag iarraidh le putadh putan, thuirt Matt Wing, neach-labhairt Uber, ann an aithris. Bheireadh tionndaidhean nas fheàrr den reachdas seo comas do dhraibhearan barrachd a chosnadh fhad ‘s a bhiodh iad ag obair nas lugha. Leanaidh sinn oirnn ag obair le buill den reachdadaireachd gus bilean a thoirt air adhart a bheir roghainnean nas fheàrr do rothaichean agus a bhrosnaicheas barrachd cothrom eaconamach.



Artaigilean Inntinneach